继3月份重卡行业销量大幅下降之后，4月份的重卡市场，再次刷新了“底线”，月销量还不到5万辆。
  
  这算是2022年重卡市场的谷底了吗？
  
  
  比上年同期下降76%，今年4月份的销量是自2007年以来4月份销量的zui低点，也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十二个月下降。
  经剖析，造成4月份重卡市场同比大幅下降的原因有以下四个方面：
  
  1.疫情影响
  
  4月份，新冠疫情仍然在各地散发，各地实施的疫情治理也造成了人员流动和物资流动的不流通，延缓了各地复工复产和投资项目启动的速度，还抑制了终端用户的购车需求。
  
  2.经济下滑
  
  疫情多发，消费、投资低迷，货源进一步减少，导致许多物流企业和物流人都无货可拉，对未来的预期低迷，再加上本就一直保存的车多货少等情况，敢买车、换车的人就更少了。
  
  3.上年同期基数过高
  
  官方数据显示，2021年4月的重卡销量高达19.3万辆，这个数值是全guo乃至全球重卡月销量的历史第二高点。同期销量基数如此之高，今年4月份重卡市场不可能不泛起大幅下滑。
  
  4.政策限制
  
  4月份也有许多重卡企业和相关的零部件企业受到外地疫情防控政策的限制，产能一段时间内泛起了差别水平的下降。这种情况导致重卡厂家的生产无法更好满足经销商和用户的需求，因而也会导致当月市场销量的下降。
  
  
  今年4月份，在竞争日益白热化的“排位赛”中，“破万”的企业仅剩下一家（3月份另有4家）；1-4月市场份额实现上涨的企业主要有重汽、春风、福田、大运、徐工。
  具体来看，在由解放、重汽和春风组成的重卡di一集团中，一汽解放今年4月份销售重卡约0.5万辆；2022年1-4月，解放重卡累计销量为5.97万辆，市场占有率为21.5%。
  重汽今年4月份销售重卡约1.15万辆，是当月销量破万的企业；其1-4月累计销售6.65万辆，市场占有率上升到23.9%，份额同比上涨了6个百分点。
  春风公司（包括春风商用车、春风柳汽乘龙汽车等）今年4月份销售重卡0.95万辆，排名行业第二；今年1-4月，春风公司累计销售种种重卡5.43万辆，市场占有率为19.6%，同比上升0.8个百分点，累计销量仍排名行业第三。
  陕汽集团4月份销售种种重卡约0.7万辆，年初至今累计销售重卡3.3万辆，市场占有率为11.9%。福田汽车4月份交出了约0.6万辆的“结果单”，其1-4月累计销售2.79万辆，市场占有率约为10%，上升了1.8个百分点。
  上汽红岩今年4月份销售重卡约1600辆，2022年1-4月累计销售重卡0.92万辆，市场份额为3.3%，继续坚持行业前六。徐工重卡今年4月份销车1032辆，跻身行业第八；1-4月累计销售4390辆，市场占有率为1.6%，坚持重卡行业第九，份额上升了0.3个百分点。
  4月份“跌至谷底”的重卡市场已成为已往，随着种种刺激消费和投资的政策逐步落地，运输业6月份有望迎来一波苏醒潮，位于下游工业链的重卡市场也将随之受益。